Tester de frână cu role de 10 tone

Testerul de frână cu role de 10 tone Anche este proiectat și fabricat strict în conformitate cu standardele naționale chineze GBT13564 Tester de frână pentru automobile cu forțe opuse tip role și teste de frână cu forță opusă JJG906 Roller.

Funcții și caracteristici:

Testerul de frânare cu role de 10 tone poate testa forța maximă de frânare a roților, forța de întârziere a roții, echilibrul forței de frânare (diferența dintre forțele de frânare ale roții stângi și ale roții din dreapta) și timpul de coordonare a frânării, evaluând astfel performanța de frânare a unei singure osii. și întregul vehicul.

Adoptă un design neuniform al rolei și oprește motorul cu a treia rolă pentru a reduce abraziunea rolei în procesul de testare;

Suprafața rolei este tratată cu corindon, iar coeficientul de aderență este apropiat de situația reală a suprafeței drumului;

Se adoptă senzorul de forță de frânare de înaltă precizie;

Utilizează un dispozitiv unic de ridicare, pentru a reduce impactul vehiculelor asupra echipamentului și pentru a facilita plecarea vehiculelor.

Viteza de testare este opțională: 2,5-5,0 km/h

Principiul de funcționare al grinzii de ridicare:

Pentru confortul vehiculelor care intră și ies din tester, dispozitivul este echipat cu grinzi de ridicare airbag independente stânga și dreapta. Înainte ca vehiculul să intre pe testerul de frână, comutatorul fotoelectric nu citește informațiile la locul vehiculului, iar apoi fasciculul de ridicare a airbagului se ridică, permițând vehiculului să intre fără probleme în dispozitiv; când întrerupătorul fotoelectric primește semnalul la locul său, sistemul trimite o comandă, grinda de ridicare coboară, iar roțile se rotesc cu rola pentru inspecție; după efectuarea inspecției, fasciculul independent de ridicare a airbagului se ridică și vehiculul iese fără probleme din tester.

Principiul de funcționare:

Motorul este special conceput și fabricat pentru a se asigura că forța maximă de frânare pe rolă îndeplinește cerințele capacității nominale de încărcare. Cutia de cuplu a angrenajului motorului are o rezistență fiabilă și un cuplu suficient. Motorul antrenează seturile de role prin cutia de cuplu pentru a roti roțile vehiculului. Când roțile frânează, forța de reacție dintre anvelopă și rolă determină balansarea casetei de cuplu. Forța de frânare este transformată într-un semnal electric de ieșire prin pârghia de măsurare a forței de la capătul frontal al cutiei de cuplu și prin senzorul de presiune instalat pe aceasta. După ce a fost procesat de sistemul de control electronic, acesta poate fi afișat prin sistemul de control.

Caracteristici

1) Este sudat dintr-o țeavă de oțel pătrată solidă și structură de placă de oțel carbon, cu structură precisă, rezistență ridicată și rezistență la rulare.

2) Adoptă un design cu role înalte și joase, cu cea de-a treia tehnologie a motorului de oprire a rolei, reducând uzura anvelopei cauzată de rolă în timpul procesului de inspecție.

3) Suprafața rolei este tratată cu corindon, iar coeficientul de aderență este apropiat de situația reală a suprafeței drumului.

4) Senzorii de forță de frânare de înaltă precizie sunt selectați ca componente de măsurare, cu date precise și exacte.

5) Interfața de conectare a semnalului adoptă un design de mufă de aviație, care asigură o instalare rapidă și eficientă, date stabile și fiabile

Aplicație

Testerul de frână cu role de 10 tone Anche este potrivit pentru diferite industrii și domenii și poate fi utilizat pe piața de schimb pentru autovehicule pentru întreținere și diagnosticare, precum și în centrele de testare a autovehiculelor pentru inspecția vehiculelor.

Parametrii

Detalii